【“十三五”山东蝶变】交通成就再塑品牌“山东路”

2020-11-14 10:40 来源:中新网山东

中新网山东新闻11月13日电(仇玉娟)“通则不痛”,交通是城市的骨架,交通基础设施的互联互通是山东推动新旧动能转换,实现高质量发展的强力保障。十三五期间,山东以高速铁路、高速公路为主线,通过对综合交通网络实施加密、提速、扩通道,成功构建综合交通运输大通道格局。从联通省内省外的高速铁路、高速公路,到省内各市城内公共交通……一大波基础设施成功落地,山东交通用实际里程数交出一份十三五优质“答卷”,“山东路”品牌再次升级。

高铁“环”绕各市  2小时直达山东各地

在现代交通大格局中,高铁是做大城市群的根基,是搞活经济发展的支撑。对于正处于新旧动能转换关键区,谋求高质量发展的山东来说,高铁建设是盘活多种资源的“大动脉”。

2018年12月26日,济南至青岛高速铁路(简称济青高铁)正式开通运营。济青高铁西起济南东站,东至青岛市红岛站,线路全长307.9公里,设11座车站。图为济南东站乘车大厅。 沙见龙 摄

2018年12月26日,济南至青岛高速铁路(简称济青高铁)正式开通运营。济青高铁西起济南东站,东至青岛市红岛站,线路全长307.9公里,设11座车站。图为济南东站乘车大厅。 沙见龙 摄

2015年,山东发布《山东半岛城市群快速铁路交通网规划编修》,提及近期2020年及远期2030年的目标是“市市通高铁”,建设以省会为中心的“1、2、3小时快速铁路交通圈”,实现省会济南和青岛至周边城市之间1小时交通圈,实现济南省会都市圈交通同城化的需要;济南至省内主要城市形成2小时的交通圈;省内地级市之间形成3小时交通圈。此后,山东省高速铁路建设脚步加快,全力推动该省“两横三纵双辐射”的高铁网络建成。

2018年12月,济青高铁正式开通运营,包括停靠站点在内,济南至青岛跑完全程仅需100分钟左右,山东省内济青两小时生活圈初步形成;同日,连接山东省与江苏省的区际干线铁路青盐铁路通车运营,弥补了青岛与日照、江苏省连云港等沿海城市间的铁路版图空白,山东省南下交通线路拓宽。2019年11月,主要途径山东省南部地区的鲁南高铁日照至临沂至曲阜段通车运营,作为首条开进沂蒙革命老区的高铁比预计时间提早了一年。尤为值得一提的是,通过鲁南高铁与山东省内京沪高铁、济青高铁、青盐铁路的连接,山东从此实现了省内环装贯通,山东高铁网“首次成环”。

(资料图)11月26日,日兰高铁日曲段(鲁南高铁)正式投运,沂蒙革命老区接入中国高铁网。 沙见龙 摄

(资料图)11月26日,日兰高铁日曲段(鲁南高铁)正式投运,沂蒙革命老区接入中国高铁网。 沙见龙 摄

目前,山东省内潍莱高铁今年底将实现贯通,鲁南高铁曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段、济莱高铁等在建项目正加快推进,潍烟、莱荣高铁正式开工建设,项目建成后,将补齐胶东半岛地区高铁发展短板,构建胶东半岛环状高铁网,山东高铁网的规划将进一步实现,“市市通高铁”成为现实的脚步加快。

高速“网”罗全省  力图“县县通高速”

2018年,山东出台《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》,提出构建“九纵五横一环七射多连”的高速公路网。随后两年,山东省多条高速公路纷纷通车运营,高速公路逐渐“网”罗全省各地,该省多地市同城化也逐渐成为现实。

2019年7月,连接济南、滨州、淄博、潍坊和青岛5座城市的山东首条双向八车道高速公路——济南至青岛高速公路改扩建工程通车,标志着山东省正式迈入八车道高速公路新时代。

2020年8月,枣庄至菏泽高速公路建成通车,枣庄至菏泽仅需1.5小时。作为山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“一环”的重要组成部分,枣菏高速的开通打开了鲁苏豫皖四省融合发展的快速大通道,加快了鲁南经济圈交通基础设施的互联互通,对推动山东省鲁南经济圈的发展具有重要意义。

“济泰高速”沿途美景。葛洲坝济泰高速 供图

“济泰高速”正式投入运营,图为沿途美景。葛洲坝济泰高速 供图

2020年10月,沿途风景优美的山东“最美高速”——济南至泰安高速公路正式通车,济南至泰安单程仅需半小时,实现了济泰同城化,推动泰安融入省会城市圈,助力山东以济南为中心的城市圈经济、文化、旅游发展,为该省实现省会经济圈一体化“添砖加瓦”。

10月31日,山东省高速公路网中“横四”线——董梁高速公路新泰至宁阳段、宁阳至梁山段通车,该省胶东经济圈与鲁南经济圈产业共融、互联互通加快。至此,山东省高速公路通车里程已经突破7000公里,随着年底8条在建高速公路的通车运营,山东高速公路通车里程将突破7400公里,意味着山东高速将重回全国第一方阵,“山东路”品牌的新辉煌将被重塑。

轨道从“零”突破  济青当好省内“排头兵”

随着经济发展,城市轨道交通的重要性逐渐显露,为确保城市经济的健康发展,十三五期间,山东省轨道交通的建设成果和规划不断推进。其中,作为山东省内龙头城市的济南、青岛,率先“尝鲜”轨道交通,同时,其他各市正加快建设,本地首条地铁建设已提上日程。

图为济南地铁1号线。民众正在等候乘车。沙见龙 摄

图为济南地铁1号线。民众正在等候乘车。沙见龙 摄

2015年12月,山东省首条“地铁”——青岛轨道交通3号线北段开通试运营,标志着山东正式迈入“地铁时代”。2019年2月,青岛市实施《青岛市轨道交通运营安全管理办法》,根据规划显示,2020年青岛市轨道交通运营线路将增至7条,线路将陆续延伸,青岛将形成真正的轨道网。目前,青岛轨道交通3号线全线、2号线、11号线和13号线相继通车,青岛“地铁网”雏形初现。

2019年1月1日,济南首条轨道交通——1号线开通载客试运营,南北向串联起济南西部地区;同年12月,济南轨道交通3号线正式运营,南北向串联起济南东城片区;2020年11月,济南轨道交通2号线实现全线“电通”,作为济南第一条东西向横跨主城区的骨干线路,2号线的开通标志济南市轨道交通线网将形成“一横两纵”的“H”型运营格局,济南将由“地铁时代”步入“换乘时代”。2020年10月30日,国家发改委批复山东省济南市城市轨道交通第二期建设规划,意味着济南轨道交通将进一步发展,济南轨道将“四通八达”。

济南民众乘坐地铁1号线。沙见龙 摄

济南民众乘坐地铁1号线。沙见龙 摄

除青岛和济南外,山东烟台、淄博、潍坊、济宁、威海、临沂、等地市的轨道交通建设已取得一定进展,菏泽、枣庄已编制完成城市轨道交通线网规划,这意味着山东10个城市将拥有轨道交通。

对外实现互联互通,对内完成交通升级,山东省以高铁为翅、高速为骨、轨道为血管,在交通建设上持续发力,一幅由各条交通线路描绘的山东腾飞路线图也愈发清晰。(完)

责任编辑:秦美蓉

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